Descrizione

Eighteen Sound 8NM610

L’Eighteen Sound 8NM610 è un altoparlante ad uso midrange, con diametro nominale di 8″ (200 mm). L’obiettivo del progetto era quello di ottenere un trasduttore con un livello di uscita estremamente elevato e una buona linearità. Il progetto dell’altoparlante 18 Sound 8NM610 si basa sull’innovativo cestello in alluminio pressofuso. Innanzi tutto: è sigillato. Funziona quindi anche da volume di carico per l’altoparlante. Inoltre, il particolare design della sua struttura prevede anche un dissipatore che estrae il calore generato dal gruppo motore dell’8NM610. Questo si traduce poi in un controllo migliorato della potenza gestita dalla bobina.

Il midrange professionale 8NM610 è regolarmente disponibile in versione con bobina da 8 Ω (ALT080610WF08NA) oppure, su ordinazione, con bobina da 16 Ω (ALT080610WF16NA)

Eighteen Sound 8NM610 | Il Magnete…

Il gruppo magnete in neodimio dell’8NM610 assicura una concentrazione di flusso elevata ed un eccellente controllo della distorsione. In primo luogo, il magnete utilizzato è sovradimensionato. Questo lo rende molto più efficiente dei tradizionali magneti con struttura under-pole. In secondo luogo, il magnete prevede l’utilizzo di un anello di rame. Questo anello provvede a stabilizzare il flusso magnetico nel traferro. Come risultato si ottiene un drastico abbassamento della distorsione armonica e della distorsione da intermodulazione.

…E L’Equipaggio Mobile

L’Eighteen Sound 8NM610 ha una membrana realizzata con polpa ad alto smorzamento. Lo scopo è quello di ottenere la migliore linearità possibile all’interno del suo range di lavoro. A questo proposito, la gamma di frequenze dell’8NM610 va da 400 a 5000 Hertz, come dichiara 18 Sound.

Inoltre, la bobina da 75 mm (3″)  in filo di alluminio utilizza la tecnologia ISV – Interleaved Sandwich Voice Coil. La tecnologia ISV prevede che il formatore ospiti gli avvolgimenti su entrambi i suoi lati: quello esterno e quello interno. Grazie a questa tecnologia, infatti, la bobina può di dissipare il calore in maniera più efficiente. Inoltre, il peso degli avvolgimenti è distribuito in modo uniforme su entrambe le facce del supporto. Tutto questo si traduce in un assemblaggio del motore estremamente lineare.